Σωσίβιο στην οικονομία πετούν τα κρουαζιερόπλοια‎,Αυξητική είναι η τάση για Κω

Το 2012 μπορεί να σηματοδοτήσει μια νέα εποχή για την κρουαζιέρα στην Ελλάδα. Ηδη 800 κρουαζιερόπλοια έχουν ανακοινώσει ότι θα προσεγγίσουν φέτος το λιμάνι του Πειραιά, ενώ πέρυσι για ολόκληρη την τουριστική περίοδο το πρώτο λιμάνι της χώρας είχε υποδεχτεί (Home Port και Transit) 936 κρουαζιερόπλοια, τα οποία μετέφεραν στην Ελλάδα 2,5 εκατ. τουρίστες (αύξηση 35%).

Το κρουαζιερόπλοιο που έκανε «ποδαρικό» στο 2012 είναι το πλοίο «Magnifica», του ναυτιλιακού κολοσσού της Mediterranean Shipping Company, το οποίο αποβίβασε 3.200 τουρίστες. Και το υποδέχτηκε η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας με επικεφαλής τον υπουργό Μιχάλη Χρυσοχοΐδη και το ΔΣ του ΟΛΠ, με επικεφαλής τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο Γιώργο Ανωμερίτη.

Αύξηση επισκεπτών

«Η κρουαζιέρα μπορεί να κάνει τη διαφορά στον ελληνικό τουρισμό», δηλώνει στο ΕτΚ ο υφυπουργός Πολιτισμού - Τουρισμού Γιώργος Νικητιάδης και, όπως λέει, στόχος είναι να υπάρξει η πλήρης άρση του καμποτάζ.

Ο υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Μ. Χρυσοχοΐδης με τον καπετάνιο του «MSC MAGNIFICA».

Από τα πρώτα στοιχεία που έχουν στη διάθεσή τους τα υπουργεία Ανάπτυξης και Πολιτισμού - Τουρισμού αλλά και ο ΟΛΠ φαίνεται ότι φέτος ο αριθμός των τουριστών που θα έλθουν στην Ελλάδα με κρουαζιερόπλοια θα είναι σημαντικά μεγαλύτερος σε σχέση με πέρυσι. Και αυτό επειδή η πλήρης άρση του καμποτάζ, που δρομολογείται μέσα στον χρόνο, θα κάνει πιο εύκολη την πρόσβαση των κρουαζιερόπλοιων στα ελληνικά λιμάνια.

Η τροπολογία για την πλήρη άρση του καμποτάζ συζητήθηκε στο Υπουργικό Συμβούλιο και εντός των ημερών παίρνει τον δρόμο για τη Βουλή.

Ανοδικά θα κινηθούν οι προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων και σε Ρόδο, Σαντορίνη, Ηράκλειο, Μύκονο, καθώς εκτιμάται ότι περισσότερα από 1.000 κρουαζιερόπλοια θα δέσουν μέσα στη χρονιά σε καθένα από αυτά τα λιμάνια. Αυξητική είναι η τάση και για το Κατάκολο, τη Θεσσαλονίκη, τον Βόλο, την Κω.

Ο κ. Νικητιάδης είναι αισιόδοξος για την πορεία της ελληνικής κρουαζιέρας και σημειώνει πως κρίσιμα θεωρούνται τα επόμενα 3-4 χρόνια, διάστημα στο οποίο η Ελλάδα θα μπορέσει να διεκδικήσει ένα σημαντικό μερίδιο της παγκόσμιας κρουαζιέρας.

Ειδικά για τον Πειραιά σημειώνουμε ότι στόχος είναι να εξελιχθεί σε πρώτο λιμάνι της Μεσογείου και προσδοκά να υποδέχεται 5 εκατ. επιβάτες κρουαζιέρας το 2016 (από 2,5 εκατ. το 2011), αλλά και να αυξήσει τα έσοδά του στα 700 εκατ. ευρώ από 360 εκατ. ευρώ φέτος.

Το ποδαρικό

Θερμή υποδοχή στον πρώτο επισκέπτη

Το πρώτο κρουαζιερόπλοιο που έδεσε στον Πειραιά είναι το «MSC MAGNIFICA», το οποίο εγκαινίασε και τη φετινή περίοδο κρουαζιέρας. Το υποδέχθηκαν στον Σταθμό Επιβατών Α΄ (Αγίου Νικολάου), η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και το ΔΣ του ΟΛΠ ΑΕ. «Η Ελλάδα γίνεται πλέον πιο φιλική επιχειρηματικά και πιο προσιτή στις επενδύσεις», δήλωσε ο υπουργός κ. Χρυσοχοΐδης κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης για την υποδοχή του πλοίου και υπογράμμισε:

«Ως χώρα έχουμε ανάγκη την κρουαζιέρα και από έσοδα στον τόπο, προκειμένου να ενισχύσουμε τις θέσεις εργασίας, να δουλέψουν οι νέοι και η αγορά.

«Οσο πιο ελκυστική γίνεται στην Ελλάδα η κρουαζιέρα τόσο θα μεγαλώνουν τα έσοδα και η δυνατότητά μας ως χώρα να ξεπεράσουμε την κρίση».

Το κρουαζιερόπλοιο «MSC MAGNIFICA» κατασκευάστηκε στη Γαλλία το 2010. Εχει μήκος 293,8 μ., ύψος 51,77 με 17 καταστρώματα, μεταφορική ικανότητα 3.200 επιβατών και διαθέτει θέατρο 1.200 θέσεων, αθλητικούς χώρους, καθώς και ειδικά διαμορφωμένη αναδιπλούμενη οροφή, ιδανική για χειμερινές κρουαζιέρες.

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Θα μπορεί να δέχεται μέχρι και 17 πλοία

Το υπουργείο Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας ανακοίνωσε πρόσφατα ότι ξεκινούν δύο μεγάλα έργα στο λιμάνι συνολικού προϋπολογισμού 350 εκατ. ευρώ (με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ). Τα έργα αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το 2016 και αφορούν την επέκταση του νότιου τμήματος του λιμανιού, ώστε να δημιουργηθούν έξι νέες θέσεις ελλιμενισμού για μεγάλα κρουαζιερόπλοια και την κατασκευή υπερυψωμένου τρένου σταθερής τροχιάς (monorail).

Μετά την επέκταση στο λιμάνι θα μπορούν να δένουν 17 μεγάλα κρουαζιερόπλοια -μήκους ακόμα και 400 μέτρων- προσφέροντας σημαντικά έσοδα όχι μόνο στο λιμάνι, αλλά και στις επιχειρήσεις του Πειραιά και της Αθήνας. Οταν τα έργα ολοκληρωθούν, ο Πειραιάς μπορεί να καταστεί home porting λιμάνι στην κρουαζιέρα, δηλαδή λιμάνι αποβίβασης και επιβίβασης για τους τουρίστες κρουαζιέρας. Η κίνηση αυτή έχει πολλαπλά οφέλη για την ελληνική οικονομία, αφού οι επιβάτες στα home porting λιμάνια δαπανούν διπλάσια χρήματα σε σχέση με εκείνους που περνούν τράνζιτ.

Η δαπάνη

Υπολογίζεται ότι η κατά κεφαλή δαπάνη για τον τράνζιτ επιβάτη είναι στα 70 ευρώ (μέσος όρος) και υπερδιπλασιάζεται στα 150 ευρώ για τους home porting. Δηλαδή ο τζίρος για μπορεί να ξεπεράσει τα 750 εκατ. ευρώ με 5 εκατ. επιβάτες το 2016 για τον Πειραιά και την Αθήνα.

Σύμφωνα με τον κ. Νικητιάδη η κρουαζιέρα μπορεί να προσθέσει 4% στο ΑΕΠ της χώρας. Ομως η Ελλάδα θα πρέπει να προχωρήσει άμεσα στη δημιουργία υποδομών στα λιμάνια, να δημιουργηθούν δηλαδή 25-30 μεγάλες προβλήτες ανά την Ελλάδα για την υποδοχή κρουαζιερόπλοιων. Και υπογραμμίζει πως μόνο η εταιρεία κρουαζιέρας Royal Caribbean θα μπορούσε να φέρει 750.000 επιβάτες στο Ηράκλειο, σε μία τριετία, όταν υπάρξει η πλήρης άρση του καμποτάζ.

ΕΦΗ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΥ

[email protected]