ΝΕΟ ΕΙΔΙΚΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟ ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ:
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ-ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
Παρατηρήσεις:
Ι. Εσφαλμένα κριτήρια κατηγοριοποίησης των νησιών:
1. Kριτήριο πραγματικού αριθμού κλινών ανά στρέμμα: Eκτός πραγματικότητας, αφού και σήμερα αν ρωτήσουμε πόσες είναι ακριβώς οι κλίνες του νησιού, με μαθηματική ακρίβεια όλοι θα δώσουμε εσφαλμένο αριθμό. Πως γίνεται να θέτεις κριτήριο κατηγοριοποίησης έναν τρόπο τον οποίο δεν γνωρίζεις με ασφάλεια. Κάθε κρεβάτι που προορίζεται να φιλοξενήσει Τουρίστα πρέπει να μετρηθεί και να καταγραφεί, είτε πρόκειται για ξενοδοχείο, είτε για “RBNB”, είτε οποιοδήποτε άλλο τρόπο φιλοξενίας.
2. Κριτήριο γεωγραφικών ιδιαιτεροτήτων: Αυθαίρετο χωρίς πραγματικές μελέτες και κατευθύνσεις. Με ποια στοιχεία οδηγείται το υπουργείο και δίνει ένα τέτοιο σχέδιο; Μέτρησε σε κάθε τόπο επί του πρακτέου τις δυνατότητές του και πήρε ανάλογες αποφάσεις; Ο Τουρισμός δεν είναι ο ίδιος από τόπο σε τόπο, είναι επικίνδυνο να αντιμετωπιστεί είτε κάθετα, είτε οριζόντια. Ο σχεδιασμός ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΩΣ οφείλει να γίνει κατά τόπο ύστερα από σοβαρές μελέτες και απαντήσεις.
Συμπερασματικά είναι ατυχής κάθε συζήτηση σχετικά με τον περιορισμό των κλινών σε τυχαίους αριθμούς των 100, 150 ή 200 κλινών. Αν αναλωθούμε σε μία ρηχή και στείρα αντιπαράθεση του αριθμού αυτών θα χάσουμε εντελώς το νόημα και την ουσία του ορθού και συνετού σχεδιασμού. Ποιος και με ποιο κριτήριο μπορεί να εγγυηθεί ότι ένα ξενοδοχείο των 500 κλινών είναι πιο επιζήμιο από 5 ξενοδοχεία των 100 κλινών;
ΙΙ. Αυξημένη αρμοδιότητα σε δήμους και περιφέρειες
Για την πραγματοποίηση των μελετών (που αναλύονται παρακάτω) και του ουσιαστικού διαλόγου με φορείς όπως την ΠΟΞ κλπ και ντόπιους επιχειρηματίες, παραγωγούς και πολίτες. Είναι ΑΔΥΝΑΤΟΝ η κεντρική διοίκηση να μπορέσει να ολοκληρώσει ορθό σχεδιασμό επί του ζητήματος αυτού. Τουρισμός είναι τα πάντα γύρω μας. Η κεντρική διοίκηση αν δεν μοιράσει αυξημένες αρμοδιότητες στους 2 βαθμούς αυτοδιοίκησης θα έχει ΣΟΒΑΡΟ πρόβλημα κατανόησης της κατάστασης.
ΙΙΙ. Επίπεδα μελέτης:
Η ουσιαστική μελέτη ξεκινά με την κατανόηση του προβλήματος που θέτουμε προς επίλυση. Που πρέπει να στραφούμε πριν προχωρήσουμε σε οποιονδήποτε αυθαίρετο περιορισμό; Όπως προανέφερα η αρμοδιότητα των μελετών πρέπει να δοθεί στους Δήμους και τις Περιφέρειες για την τελική πρόταση προς τα αρμόδια Υπουργεία. Αυτές θα στραφούν προς τέσσερις ΒΑΣΙΚΕΣ κατευθύνσεις:
1. Μελέτη ανταγωνισμού σε ευρωπαϊκό (τουλάχιστον) επίπεδο, μέσω της οποίας θα κατανοήσεις τον τρόπο σκέψης του Τουρίστα, θα μάθεις για ποιον λόγο και με ποια κριτήρια επιλέγει τον τόπο σου ως προορισμό διακοπών και τι αναμένει από το ταξίδι του.
2. Μελέτη υποδομών και αντίληψης για το νησί βάσει του επισκέπτη κατά τη διάρκεια της παραμονής του, πως βαθμολογεί τις υποδομές σου, πως αντιλήφθηκε τις παροχές σου, τι κρατάει ως θετικό και τι απορρίπτει ως αρνητικό, καταγραφή του χρόνου παραμονής του και πως θεωρεί ο ίδιος ότι θα μπορούσε να αυξήσει το χρόνο παραμονής του στο νησί σου. Ενδεικτικά μιλώντας, η ανωτέρω μελέτη θα μας υποδείξει ακόμα και την πολυπόθητη προσέλκυση του «ποιοτικού τουρίστα», καθώς έχουμε ξεπεράσει πλέον τον σκόπελο της μη ύπαρξη 5στερων ξενοδοχείων, είναι έτοιμο το νησί να φιλοξενήσει, να διασκεδάσει ακόμα και να κάνει να ξοδέψει τα χρήματα του ένας τέτοιος τουρίστας;
3. ΠΛΗΡΗΣ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ κλινών που απευθύνονται σε Τουρίστες και φιλοξενούν αυτούς. Πλήρης καταγραφή δυναμικής καταστημάτων εστίασης και παραλιών. Είναι πλήρως επισφαλές να παίρνεις απλά στοιχεία κλινών από τα ξενοδοχεία και να μην καταγράψεις κάθε κλίνη του νησιού από οπουδήποτε κι αν αυτή προκύπτει. Αν δεν γνωρίζεις την πραγματική δυναμική του προϊόντος σου, δεν θα καταφέρεις ποτέ να το οριοθετήσεις και να το εντάξεις ποιοτικότερα στο Τουριστικό προϊόν.
4. Μελέτες υλικών υποδομών αφορούσες τις υποδομές του νησιού, και την ανάπτυξη τους βιώσιμα με περιβαλλοντικό αντίκτυπο:
Α) Υδρολογική μελέτη ώστε να ελέγξουμε ποσοτικά το νερό, τον κίνδυνο πλημμυρών, μια μελέτη που θα οδηγήσει στην ασφαλή σχεδιασμό των τεχνικών έργων.
Β) Μελέτη οδικού δικτύου, η οποία θα δώσει ανάσα στην περιοχή και δεν θα δημιουργεί προβλήματα στην καθημερινότητα των πολιτών και των Τουριστών, ένας σύγχρονο οδικό δίκτυο το οποίο θα συντελέσει με την ορθή εφαρμογή του στην χωροταξική διάταξη των μονάδων και την εξυπηρέτησή τους.
Γ) Μελέτη καθαριότητας, η οποία θα προσφέρει προστασία στη δημόσια υγεία, ποιότητα ζωής, τουριστική ανάπτυξη αφού αποτελεί βασικό κριτήριο επιλογής προορισμού, προστασία ως προς το περιβάλλον με την ανακύκλωση και την κυκλική οικονομία.
Πρόταση επίτευξης σκοπού:
· Διετές πάγωμα ανάπτυξης και δημιουργίας νέων μονάδων:
Δεν μπορείς να καταγράφεις και να προχωράς σε οργανωμένο σχεδιασμό ενώ προκύπτουν συνεχώς νέα δεδομένα.
· Εκπόνηση μελετών μέσω των οργάνων αυτοδιοίκησης κατά τόπον:
Ο Τουρισμός ποικίλλει ακόμα και ανάμεσα σε διπλανά χωριά, επομένως οριζόντιος τρόπος καθορισμού του είναι εσφαλμένος εξαρχής και καταδικασμένος να αποτύχει. Κάθε δήμος αναλαμβάνει την εκπόνηση των ανωτέρω μελετών για τα σύνορά του και εντός διετίας παραδίδει τα αποτελέσματα των μελετών του στα αρμόδια Υπουργεία. Οι Δήμοι που δεν θα το πράξουν ας αναλάβουν την ευθύνη των πράξεων τους και αν δεν παραδώσουν αποτελέσματα θα ακολουθήσουν το ενιαίο σχέδιο της κεντρικής διοίκησης. Οι υπόλοιποι θα οριστούν βάσει των τοπικών μελετών τους, σε ένα κατά τόπο σχεδιασμό με περισσότερη ασφάλεια και ακρίβεια.
Στόχος των ανωτέρω θα είναι η ολική αναγέννηση του Τουρισμού στη χώρα με σχέδιο μελετημένο και επιτυχημένο και θα ανοικοδομήσει την Τουριστική Ελλάδα του μέλλοντος επί ορθής βάσης και μελέτης και όχι αυθαίρετα και παρωχημένα. Η ανάπτυξη των ειδών του Τουρισμού θα επιτευχθεί με μεγαλύτερη ακρίβεια μέσω των μελετών, θα γνωρίσει κάθε τόπος τις πραγματικές του δυνατότητες σε βάθος και θα προχωρήσουμε σε ένα τεκμηριωμένο ΕΘΝΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ.
Κως, 18 Μαΐου 2026
Γεώργιος Φ. Ιερομνήμων
Δικηγόρος Κω
.gif)
