Απο παλιά κυκλοφορεί μια ιστορία που δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα, αλλά λέγεται από στόμα σε στόμα και αφορά στην δυσκολία που είχε ο αείμνηστος Κωσνταντίνος Καραμανλής, να επιλέξει ποιο νησί θα κάνει «offshore» όπως του είχε προταθεί από την τότε ηγεσία της ΕΟΚ. Λέγεται ότι οι πιέσεις που δέχτηκε ο Καραμανλής από τις τοπικές κοινωνίες των νησιών Ρόδος, Κρήτη, Κως, Κέρκυρα κ.αλ να τα προτιμήσει, το ανάγκασε και έδωσε αυτό το προνόμιο στο Αγιον Όρος το οποίος δεν έχει κοινωνικές εμπορικές συναλλαγές, τουλάχιστον εμφανείς.
Σήμερα έρχεται και ορθώς ο κ. Κουρουμπλής και προτείνει ένα ωραίο μέτρο. Ποιο νησί όμως θα κερδίσει αυτό το τουριστικό και οικονομικό δώρο;
Την εκτίμηση ότι θα αυξήσει το τουριστικό ενδιαφέρον ένα νησί με φορολογική ατέλεια για τα κρουαζιερόπλοια, διατύπωσε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Παναγιώτης Κουρουμπλής, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό του Αθηναϊκού-Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων «Πρακτορείο 104,9 FM».
«Οφείλουμε να ψηλαφίζουμε την πραγματικότητα. Οι άνθρωποι που επιλέγουν να ψυχαγωγηθούν μέσα από τη διαδικασία της κρουαζιέρας, στα ενδιαφέροντά τους πάντα και στο πακέτο που αναζητούν και επιλέγουν είναι να πάνε και σ’ ένα λιμάνι με αφορολόγητα» είπε ο κ. Κουρουμπλής, αναφερόμενος στην προσπάθεια που γίνεται για την καθιέρωση φορολογικής ατέλειας σ’ ένα μικρό νησί.
«Από τη στιγμή που η Τουρκία και η Αίγυπτος έχουν βγει από το πακέτο της κρουαζιέρας, πρέπει εμείς να αναζητήσουμε ένα υποκατάστατο και εγώ έχω σκεφθεί αυτή τη λύση και σήμερα που θα έχω μια συνάντηση για άλλα θέματα με τον υπουργό Οικονομικών θα το συζητήσω» πρόσθεσε ο υπουργός Ναυτιλίας, εκφράζοντας την ελπίδα ότι θα μπορέσει να πείσει τον υπουργό Οικονομικών, προκειμένου στη συνέχεια να θέσει το θέμα αρμοδίως και σε ευρωπαϊκά όργανα.
Σε ό,τι αφορά το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ο κ. Κουρουμπλής σημείωσε ότι «είμαστε κοντά στην υλοποίηση μεταβίβασης της διοίκησης και από εκεί και πέρα αρχίζει ο χρόνος υλοποίησης των δεσμεύσεων των επενδυτών για τις επενδύσεις που πρέπει να γίνουν για να αποκτήσει πλέον το λιμάνι τον χαρακτήρα που όλοι θέλουμε, ένα λιμάνι κομβικό που μπορεί να συνδέσει τη Μεσόγειο, τη Μέση Ανατολή με τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη και που με τη σύνδεση με την Εγνατία και τον σιδηρόδρομο, που είναι ένα από τα έργα που μέλλει να γίνουν, θα τού δώσει ακόμη μεγαλύτερη αναπτυξιακή προοπτική«.
Ο υπουργός σημείωσε ακόμη πως «τα υπόλοιπα λιμάνια θα πάνε σ’ ένα πλαίσιο αξιοποίησης με διαδικασίες υποπαραχωρήσεων κ.λπ«, επισημαίνοντας πως «υπάρχουν διάφορες προτάσεις σε προπλασματικό κυρίως στάδιο» αλλά και «ενδιαφέρον πιο συγκεκριμένο για την Καβάλα και την Αλεξανδρούπολη«.
Για το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας που πρόκειται να κατατεθεί στη Βουλή, ο κ. Κουρουμπλής είπε πως πρόκειται για ένα «πολύ μεγάλο νομοσχέδιο που επιχειρεί πολλαπλές παρεμβάσεις σε θεσμικό επίπεδο, π.χ. επεκτείνουμε το καθεστώς πανελλήνιων εξετάσεων που ισχύει για τα στελέχη της Πυροσβεστικής και της Αστυνομίας και στο Λιμενικό Σώμα, καθιερώνουμε θεσμούς διαφάνειας και αξιοκρατίας, εξασφαλίζουμε την κοινωνική συμμετοχή στα όργανα της ακτοπλοΐας, συγκροτούμε για πρώτη φορά συντονιστική επιτροπή αεροπλοΐας και ακτοπλοΐας κ.ά.«.
Υπογράμμισε πως «έγινε εξαντλητικότατος διάλογος» και στόχος είναι η δημιουργία ενός θεσμικού πλαισίου που να απαντά σε πολλαπλά και πολυεπίπεδα προβλήματα της Ναυτιλίας.
Είναι ανάγκη «να δοθεί μια νέα εκκίνηση στην ελληνική Ναυτιλία» είπε ο κ. Κουρουμπλής, ενώ αναφέρθηκε και στην αξιοποίηση του λιμανιού του Πειραιά «στον μεγαλύτερο δυνατό βαθμό τον ως λιμάνι της μεγαλύτερης πλοιοκτησίας«, γεγονός που, όπως τόνισε, δημιουργεί πολύ μεγάλες προϋποθέσεις που συνδέονται και με την ανάπτυξη του λιμανιού της Θεσσαλονίκης. «Θέλουμε, αυτά τα δύο λιμάνια να γίνουν πόλοι άφιξης και δραστηριοποίησης εδρών ναυτιλιακών και παραναυτιλιακών εταιριών» υπογράμμισε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ
.jpg)
.gif)
