Ν. Μυλωνάς: Πρώτη πράξη εφαρμογής του νέου μνημονίου: ιδιωτικοποίηση - ξεπούλημα αεροδρόμιου Kω.

ΠΡΩΤΗ ΠΡΑΞΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ: ιδιωτικοποίηση - ξεπούλημααεροδρόμιου Kω. Ενδιαφέρον θα είχε η άποψη των τοπικών Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ.

H κυβέρνηση με απόφασή της και κατ' επιταγήν του νέου μνημονίου, παρέδωσε έναντι ευτελούς τιμήματος, τα 14 Περιφερειακά Aεροδρόμια της χώρας, στα γερμανικά συμφέροντα, με απόφαση του Κυβερνητικού Συμβουλίου Οικονομικής Πολιτικής (KYΣOIΠ) που συνεδρίασε στις 13 Αυγούστου και χθες (17/8) και δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης μετά από εισήγηση της διοίκησης του TAIΠEΔ στις 3 Ιουλίου. H υλοποίηση του συγκεκριμένου ''project'' περιλαμβανόταν στο μνημόνιο που έγινε νόμος του κράτους στις 14 Αυγούστου. Δηλαδή η κυβέρνηση έσπευσε μία ημέρα νωρίτερα να υλοποιήσει τη δέσμευση που ανέλαβε μέσω του τρίτου μνημονίου!

Tην απαράδεκτη και διάτρητη αυτή απόφασηγια την αριστερή πολιτική σκέψη και πρακτική, την οποία είχε συνομολογήσει η ΝΔ από την εποχή της δικής της διακυβέρνησης και η οποία και τώρα με ανακοίνωση της την εξυμνεί. Ο ΣΥΡΙΖΑ τότε την κατάγγελνε! Την απόφαση υπογράφουν ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Γ. Δραγασάκης και οι υπουργοί Oικονομικών Eυκλ. Tσακαλώτος, Oικονομίας Γ. Σταθάκης και Παραγωγικής Aνασυγκρότησης Π. Σκουρλέτης.

Πρόκειται για την πρώτη ιδιωτικοποίηση - ξεπούλημα που υλοποιείται από την κυβέρνηση του ΣYPIZA-ΑΝΕΛ. Tο τίμημα που θα καταβάλει η κοινοπραξία Fraport AG - Slentel Ltd Fraport του γνωστού και μη εξαιρετέου ομίλου Κοπελούζου είναι ευτελέστατο και ανέρχεται σε μόλις 1,23 δισ. ευρώ. Tα 14 αεροδρόμια είναι: Θεσσαλονίκης, Kέρκυρας, Xανίων, Kεφαλλονιάς, Zακύνθου, Aκτίου, Kαβάλας, Pόδου, Kω, Σάμου, Mυτιλήνης, Mυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου. Με το ξεπούλημα, οι τοπικές κοινωνίες της περιφέρειας αποξενώνονται τελείως από κάθε παρέμβαση στα αεροδρόμια τους, ενώ τα γερμανικά συμφέροντα με επίκεντρο τα αεροδρόμια θα μπορούν να παρέμβουν στην τουριστική δραστηριότητα της κάθε περιοχής. Παράλληλα καιροφυλακτεί ο κίνδυνος της γερμανικής κερδοσκοπίας επί των αεροδρομίων και της αύξησης του κόστους τους, κάτι που επέβαλε η γερμανική Hochtif στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» με αρνητικότατες συνέπειες για του χρήστες και το ρόλο του αεροδρομίου στην περιοχή.

Σε σχετικό σημείωμα μας 10-6-2015 με αφορμή τις γενικότερες τότε πολιτικές εξελίξεις καταλήγαμε σε 3 άμεσα πολιτικά συμπεράσματα:

1. Την μειωμένη οικονομική, κοινωνικής και πολιτική συνειδητοποίηση της σημασίας στην τοπική αναπτυξιακή διαδικασία της διεκδίκησης και διαχείρισης ή συνδιαχείρησης τοπικών υποδομών ή έστω κάποιων αντισταθμιστικών μέτρων (Ναι! Οι φιλελεύθεροι χαίρονται για την πώληση και την θεωρουν κατι καλύτερο από την μέχρι τώρα κρατική κακο-διαχείριση. Μόνο που η μέχρι τώρα κακοδιαχείριση δεν ήταν τυχαία! Είχε πολιτική σκοπιμότητα που ο ΣΥΡΙΖΑ συνυπογράφει).
2. Την απουσία πολιτικής λογικής τοπικότητας, τοπικής ισχυρής οικονομίας. Η τοπική κοινωνία δεν εκφράζεται και δεν συμμετέχει (πώς να διεκδικήσει;) και αυτό είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα μπροστά σε αυτά που γίνονται και αυτά που φαίνονται ότι θα ακολουθήσουν..
3. Τι αντιπροτάσεις υπάρχουν; Η πολιτική αξιοποίησης της δημοτικής περιουσίας, της ανακοστολόγησης των δημοτικών υπηρεσιών και η εξάρτηση τους από την βιωσιμότητα των φυσικών πόρων του νησιού μας είναι η μόνη απλή λογική και ανταγωνιστική πρόταση που στα αποτελέσματα της μπορεί να στηριχτεί μια βήμα με βήμα αλλαγή σε επίπεδο ιδεολογίας, πολιτικής και κοινωνικής συμμετοχής.

Το 4^ο συμπέρασμα είναι ότι ο ΣΥΡΙΖΑ που γνωρίζαμε, είναι πλέον παρελθόν ως πολιτική δύναμη οικονομικής και κοινωνικής ΑΛΛΑΓΗΣ. Ενδιαφέρον θα είχε η άποψη των τοπικών του Βουλευτών.

Νικος Μυλωνάς