Του Δημήτρη Δελεβέγκου
Την υποβολή δεσμευτικών προσφορών μέχρι την Παρασκευή 6 Ιουνίου 2014 προβλέπουν τα τεύχη προκήρυξης του διαγωνισμού για την αποκρατικοποίηση των δύο ομάδων περιφερειακών αεροδρομίων που παρέλαβαν πρόσφατα οι επενδυτές. Ταυτόχρονα, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να καταθέσουν εγγυητική επιστολή ύψους 15 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με πληροφορίες.
Ο διαγωνισμός έχει καθυστερήσει σημαντικά, δεδομένου ότι η υποβολή δεσμευτικών προσφορών θα πραγματοποιηθεί ένα χρόνο μετά την εκδήλωση ενδιαφέροντος, ενώ η επιλογή αναδόχου δεν αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί πριν από το τρίτο τρίμηνο της χρονιάς.
Τον Μάιο του 2013 είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον για τους περιφερειακούς αερολιμένες 11 σχήματα. Πρόκειται για τις κοινοπραξίες Vinci-Ελλάκτωρ, J&P Άβαξ -Zurich Airport, Fraport – Copelouzos, ΜΕΤΚΑ- Corporacion America, Global Liman Isletmeleti - Flughafen Munchen, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, η τουρκική TAV, η γαλλική Aeroports De La Cote d Azur, η κροάτικη Agrokor Novaport Development, η Engelinvest Israel Ltd και η αμερικανική Advent International.
Τι αποκρατικοποιείται
Στη διεθνή αγορά έχουν βγει δύο ομάδες από 7+4 αεροδρόμια η καθεμία, με το διαγωνισμό να προβλέπει τη δημιουργία συμβάσεων παραχώρησης για 30 συν 10 έτη.
Στην πρώτη ομάδα ανήκουν τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας. Προαιρετικά μπορούν να προστεθούν τρία από τα αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Καλαμάτας και Αγχιάλου.
Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου και προαιρετικά μέχρι 3 από τα αεροδρόμια της Λήμνου, Χίου, Καρπάθου και Νέας Αγχιάλου.
Πρόκειται για την «αφρόκρεμα» των περιφερειακών αεροδρομίων. Από τη Ρόδο, τη Θεσσαλονίκη, την Κω, την Κέρκυρα και τα Χανιά προβλέπεται ότι περνούν περισσότεροι από 13 εκατ. επιβάτες, απορροφώντας το 71% της επιβατικής κίνησης. Για τα συγκεκριμένα αεροδρόμια προβλέπεται επένδυση αξίας άνω των 100 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση των υποδομών.
Πηγή:www.capital.gr
.jpg)
.gif)
