ΡΕΠΡΟΤΑΖ KOSNEWS24.GR
- Η κατασκευή του έργου προστασίας της ακτής στην Β. Γεωργίου θα έχει διάρκεια 18 μηνών, από την ημέρα που θα υπογραφεί η σύμβαση.
- Το έργο χωροθετείται στη Βόρεια πλευρά της Κω και συγκεκριμένα στην ακτή Βασιλέως Γεωργίου, καλύπτοντας μήκος 500 μέτρων, ενώ συγχρηματοδοτείται από το ΕΤΠΑ και από Εθνικούς Πόρους στο πλαίσιο του Ε.Π. ‘Νότιο Αιγαίο 2014- 2020’
- Το Δημοτικό Συμβούλιο Κω, με την υπ’ αριθμ. 260/02-08-2019 απόφασή του, ενέκρινε την μελέτη, προϋπολογιζόμενης δαπάνης 1.000.000,00 €, ενώ στις 14 Ιουλίου του 2020 το Δημοτικό Συμβούλιο Κω αποφάσισε την αύξηση του προϋπολογισμού, στο ποσό των 1.250.000,00 € με ΦΠΑ, λόγω της τροποποίησης της μελέτης στις παρατηρήσεις της Ε.Υ.Δ, που αφορούσαν κατά κύριο λόγο την θαλάσσια μεταφορά αποστρογγυλωμένων χαλίκων, στο Α.Τ. 5 του τιμολογίου.
Στόχος του έργου Προστασίας και Ανάπλασης ακτής είναι αφενός να ελεγχθεί η διάβρωση ως προς τα έργα υποδομής (πεζόδρομος, ποδηλατόδρομος, δρόμος) και αφετέρου να δημιουργηθεί ικανή ζώνη παραλίας, ειδικότερα κατά την θερινή περίοδο ώστε να φιλοξενεί τους λουόμενους και τις δραστηριότητες τους.
Πιο συγκεκριμένα προβλέπεται η εξής διάταξη προτεινόμενων έργων:
• Ένα σύστημα 14 Τεχνητών ύφαλων προβόλων μήκους 50 μέτρων με μήκος διακένου μεταξύ των κατασκευών περίπου 28,0μ (30,0μ. από κεντρική γραμμή σε κεντρική γραμμή).
• Εισαγωγή ύφαλου αναβαθμού που θα κατασκευασθεί σύμφωνα με το σχετικό σχέδιο, σε βάθος περίπου 1,50μ. με ανώτατη στάθμη στέψης στα -0,70μ. και διαμόρφωση νέου τεχνητού παραλιακού μετώπου με δάνειο ίζημα.
Οι επιχώσεις (τεχνητή αναπλήρωση με επιλεγμένο υλικό) θα πραγματοποιηθούν στο τμήμα της ακτής που αφορά το έργο μήκους 500 μέτρων, με μεταβαλλόμενες ποσότητες διάστρωσης υλικών σε κάθε τμήμα μεταξύ των επιμέρους στοιχείων του έργου σε συνάρτηση με τις συνθήκες που θα επικρατούν στην φάση κατασκευής του έργου, όπως οι επικρατούσες μορφολογικές συνθήκες, η μεταβολή της ακτογραμμής, το βάθος και η κλίση του θαλάσσιου πυθμένα έμπροσθεν της ακτής.
Το υλικό των επιχώσεων θα είναι επιλεγμένο στρογγυλεμένο χαλικώδες υλικό (βότσαλα) απαλλαγμένο από λεπτές-γαιώδεις ή/και οργανικές προσμίξεις με βάση τα φυσικά υλικά της περιοχής μελέτης όπως παρουσιάζονται στην ακόλουθη φωτογραφία.
Το υλικό αυτό υπόκειται σε μειωμένη διάβρωση κάτω από κανονικές κυματικές συνθήκες από την δράση των παράκτιων ρευμάτων δεδομένου ότι το βάρος του είναι μεγαλύτερο εκείνου το οποίο μπορούν να παρασύρουν και γενικώς η τεχνητή αναπλήρωση αναμένεται να αποδειχθεί αποτελεσματική για ικανοποιητικό χρονικό διάστημα εξαρτώμενο από τις μελλοντικές κλιματικές/κυματικές συνθήκες στην περιοχή του έργου.
Οι επιχώσεις κατά μήκος της ακτής θα έχουν σχήμα παραλληλόγραμμο (σε κάτοψη). Προ της έναρξης των κατασκευαστικών εργασιών σε κάθε τμήμα θα απομακρυνθούν από αυτά πάσης φύσεως αντικείμενα που ενδεχομένως να υπάρχουν όπως παλαιά σιδηρά εξαρτήματα, τεμάχια, αντικείμενα (άγκυρες, αλυσίδες, βάσεις κλπ) όπως επίσης και διάσπαρτα τμήματα κατασκευών που έχουν αστοχήσει, τεμάχια σκυροδέματος και εμπόδια οποιουδήποτε είδους.
Στα πλαίσια του τεχνητού εμπλουτισμού και προκειμένου για την σταθεροποίηση των υλικών της τεχνητής αναπλήρωσης της ακτής, προ της ενάρξεως των εργασιών τεχνητής πλήρωσης θα γίνει η τοποθέτηση ενός τεχνητού αναβαθμού (berm) κυλινδρικής-ελλειπτικής διατομής ανάμεσα στους διαδοχικούς προβόλους. Η απόσταση του από την ακτογραμμή ορίζεται στα 15-20m παράλληλα με αυτή, που θα κατασκευασθεί με τα ίδια υλικά των υπόλοιπων τεχνητών υφάλων (κυλινδρικοί σακκόλιθοι σκυροδέματος) προκειμένου να συγκρατήσει την διαφυγή υλικών του εμπλουτισμού προς τα βαθιά. Το ύψος του τεχνητού αναβαθμού δεν πρέπει να υπερβαίνει το ήμισυ του ύψους της στήλης νερού στην εν λόγω θέση. Στον πόδα του ύφαλου αναβαθμού στην εξωτερική πλευρά, θα μπορεί να τοποθετηθούν μικρότερες τεχνητές ύφαλες κατασκευές (σακκόλιθοι σκυροδέματος) κυλινδρικής ελλειπτικής διατομής που θα λειτουργούν σταθεροποιητικά ως προστασία ποδός του κύριου τεχνητού αναβαθμού εφόσον κριθεί απαραίτητο από τον Τεχνικό Σύμβουλο του έργου.
Οι επιχώσεις / τεχνητές αναπληρώσεις κατά μήκος της ακτής θα εκτελεσθούν από ξηράς με κατάλληλα μηχανήματα δια διαδοχικών προωθήσεων και διάστρωσης του υλικού, το οποίο θα αποτίθεται στην παραλία πλησίον του τοιχίου εγκιβωτισμού του πεζοδρόμου. Η προώθηση της ακτογραμμής σε κάθε τμήμα θα γίνεται σταδιακά σε ζώνες πλάτους 30 μέτρων (παράλληλα στην οριογραμμή των επιχώσεων) δυτικά προς τα ανατολικά μέχρι την ολοκλήρωση της επίχωσης στο εκάστοτε τμήμα. Τα πρανή της επίχωσης θα διαμορφώνονται από ξηράς ή από θαλάσσης με κατάλληλα μέσα (όπως π.χ. draglines) στην προβλεπόμενη από την κλίση (1:3), η οποία βεβαίως λόγω της κυματικής δράσης αναμένεται σταδιακά να μεταβληθεί. Τα χερσαία άκρα των επιχώσεων θα διαμορφωθούν σταδιακά με κλίση 1:4 για να επιτευχθεί η ομαλή προσαρμογή από τη στέψη της επίχωσης στην γειτονική παράκτια ζώνη. Συνιστάται οι κατασκευαστικές εργασίες σκυροδέτησης και οι εργασίες τεχνητής αναπλήρωσης να πραγματοποιηθούν μετά την παρέλευση της χειμερινής περιόδου, ειδικότερα δε σε περίοδο παρατεταμένης ηρεμίας των κλιματικών συνθηκών.
